Especificaciones de equipo
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Pavimentadora de asfalto

De RitchieWikies

Equipo de construcción
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Pavimentadora neumática Caterpillar AP800C 2003
Una máquina pavimentadora asfáltica o una pavimentadora de asfalto es una máquina que distribuye y le da forma al asfalto, la combinación de agregado y un agente aglutinante que se utiliza en la pavimentación de caminos. El asfalto es puesto en un área determinada como una carretera o un estacionamiento por las pavimentadoras de asfalto, que también terminan la tarea de compactarlo.

Aunque algunas pavimentadoras del asfalto son remolcadas por el camión que proporciona el asfalto, hoy en día la mayoría son automotoras y propulsionadas con diesel. Las pavimentadoras remolcadas que son más pequeñas tienen generalmente entre tres y 20 caballos de fuerza, mientras que versiones automotoras de más tamaño tienen entre 100 y 250. Pesando entre 20,000 a 40,000 libras (9.072 a 18.144 Kg.), estas pavimentadoras miden normalmente entre 19 a 23 pies (5.8 a 7 m) de largo, 10 pies (3 m) de ancho, y 10 pies (3 m) de alto. Algunas pavimentadoras son neumáticas, significando que son vaciadas con el uso de una bomba y de aire a presión.

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[editar] Historia

[editar] La creación de Macadam

El advenimiento del asfalto vino mucho antes del nacimiento de la máquina de pavimentación. John Macadam, un ingeniero escocés de caminos, desarrolló el material bituminoso en su forma más temprana en 1815.[1] Para sus aplicaciones en la pavimentación de caminos, él ponía una compacta capa de agregado y la rociaría con agua, que disolvía las arenas y sales, ayudando en la adherencia y el aglutinamiento de ésta. Este material fue nombrado macadam en honor a su creador. Eventualmente, el alquitrán fue utilizado como agente aglutinante en lugar del agua; la mezcla se conocía como el macadam de alquitrán, o macadam alquitranado. Los caminos fueron pavimentados usando macadam alquitranado a comienzos de los 1900s.

[editar] Un asfalto más durable

En los años 1920, en respuesta a la necesidad de un pavimento de asfalto más durable, el asfalto mezclado fue desarrollado. En contraste con el macadam tradicional, el nuevo asfalto mezclado consistió en materiales agregados que eran cubiertos en un agente aglutinante antes de ser colocado. Inicialmente, esta mezcla era descargada en un camino y después nivelada usando un rastrillo. Esta práctica pronto llegó a ser anticuada.

Pavimentadora de asfalto sobre orugas Barber-Greene BG260B 1987

[editar] Pavimentadoras de asfalto Barber-Greene

En 1931 se vivió el desarrollo de la primera pavimentadora de asfalto mecánica en los Estados Unidos. La introducción de esta pavimentadora se acredita a Harry Barber de Barber-Greene Co..[2] La máquina, que consistía en un sistema de carriles de acero, comprendía un cargador y un mezclador combinados para la mezcla uniforme de los materiales antes de que éstos fueran esparcidos sobre el camino. El primer modelo de esta producción estuvo disponible en 1934.

[editar] La extendedora flotante

Una vez que estuvo desarrollado, la pavimentadora Barber-Greene experimentó algunas mejoras. Considerando que el modelo inicial fue montado en carriles de acero o encofrados laterales, la versión subsiguiente operaba sobre orugas, y la extendedora fue soportada por dos largos brazos ubicados en cualquier lado de la máquina. Otras mejoras tomaron lugar, y la extendedora flotante fue introducida. La extendedora, ahora sujeta debajo un brazo de nivelación que fue ubicado en la unidad esparcidora principal, podía “flotar” sobre el asfalto. La extendedora podía cortar puntos altos y completar puntos bajos en la superficie del asfalto que era puesto lo cual hizo que la configuración sea una característica beneficiosa. Las extendedoras flotantes Barber-Greene controlaron el mercado hasta la expiración de la patente de la compañía en 1955.[3] Desde entonces, todos los fabricantes de pavimentadoras han adoptado el diseño, haciéndolo el estándar en la industria.

[editar] Adelantos en pavimentadoras

Aunque el principio de la extendedora flotante ha permanecido relativamente sin cambios por más de 50 años, otras mejoras en diseño han ocurrido.

Las primeras pavimentadoras automotoras tenían transmisiones manuales. Modelos subsecuentes empleaban transmisiones eléctricas, hidráulicas, e hidrostáticas. Las pavimentadoras de asfalto desarrolladas actualmente se conducen usando los sistemas de circuito cerrado hidrostáticos.

En el pasado, el ensanche de una extendedora era una tarea peligrosa y consumidora de tiempo. Los operadores de las pavimentadoras de asfalto tenían que manualmente ajustar la anchura de la extendedora desmontando la pavimentadora y empernando extensiones de la extendedora a la unidad básica. Para los años 1950s, las extendedoras hidráulicamente extensibles fueron introducidas, y esto ya no más era el caso. Los operadores que usaban extendedoras auto-ampliables podían cambiar la anchura de la extendedora hidráulicamente en una cuestión de segundos. El Vehículo de Transporte de Material fue desarrollado en 1987. Conocido como MTV, este vehículo de ruedas neumáticas recibe el asfalto de un camión de transporte y lo alimenta a la pavimentadora cuando está necesitado. Mientras que el vehículo de transporte está situado a menudo lejos de la pavimentadora, el uso de MTVs permite la operación continua de la pavimentadora de asfalto, además de reducir el costo del transporte de la mezcla.[4]

[editar] Características/cómo funciona

Una pavimentadora de asfalto consiste en varios componentes que se hacen casi completamente de acero.

[editar] El tractor

Un tractor se utiliza en una pavimentadora de asfalto para propulsarla hacia adelante, así como para la distribución del asfalto. Esta compuesto por un motor, transmisiones hidráulicas y controles, ruedas motrices u orugas, una tolva para recibir y descargar el asfalto, transportadores comederos, y tornillos transportadores.

[editar] La extendedora

Pavimentadora de asfalto sobre orugas Cedarapids CR361R 1996
Las pavimentadoras de asfalto también tienen una extendedora, que se utiliza para nivelar y formar la capa de asfalto. Esta extendedora flotante es remolcada por el tractor e incluye brazos niveladores, una vertedera, las placas extremas, las hornillas, los vibradores, los sensores de pendiente, y los controles. La extendedora se sujeta a un control de preforma, que es ajustado por el operador para regular el grosor del asfalto que es puesto sobre el camino, así como un dispositivo de compactación para la compactación parcial del pavimento.

[editar] Neumáticos u orugas

Algunas pavimentadoras de asfalto se montan sobre neumáticos cuando la velocidad es requerida para un trabajo de pavimentación. Otros se mueven sobre orugas cuando la mayor tracción es necesaria. Ésos que se mueven sobre ruedas neumáticas consisten en dos grandes neumáticos inflables motrices en la parte posterior, así como por lo menos cuatro sólidas ruedas neumáticas de menor tamaño, utilizadas para el manejo. Las orugas sobre las cuales pavimentadoras sobre orugas se montan también se hacen de goma. Se refuerzan internamente con capas de cables hechos de acero flexible. Ambos tipos de pavimentadoras pueden trabajar relativamente estables sobre grados irregulares debido a un sistema de suspensión de tres puntos.

[editar] La pavimentadora trabajando

Antes de comenzar el trabajo, la tolva de la pavimentadora se debe llenar por un camión de volteo que contiene asfalto. Un tractor mueve la pavimentadora hacia adelante, mientras que los transportadores comederos se utilizan para empujar el asfalto hacia la parte posterior de la máquina. En este punto, los tornillos transportadores giran para separar el asfalto hacia fuera hasta una anchura determinada por el operador. Cada uno de los tornillos transportadores se sujeta a un transportador comedero, permitiendo el control independiente del asfalto desde cualquier lado de la pavimentadora. La unidad de la extendedora, que es precalentada, después entra en acción, nivelando y compactando parcialmente el asfalto. Una máquina separada conocida como un rodillo sigue la pavimentadora para terminar la compactación del asfalto. Este proceso se realiza generalmente a una velocidad de aproximadamente 100 a 300 pies (30.5 a 91 m) por minuto. Aunque la anchura promedio de extensión está entre 8 y 12 pies (2.4 y 3.7 m), extensiones de la extendedora permiten al asfalto ser separados hasta 40 pies (12 m) de ancho.

[editar] Fabricantes conocidos

[editar] Imágenes adicionales

Pavimentadora de asfalto Raygo 120
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Allatt 650P 1986
Pavimentadora de asfalto Caterpillar AP200 1986
Pavimentadora de asfalto Fortress-Allatt 550P 1988
Pavimentadora Lee-Boy L700SR 1994
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Mauldin 550E 1995
Pavimentadora de asfalto Demag DF90C 1996
Pavimentadora neumática Nigata NRM400 1993
Pavimentadora neumática Marini P256WD 1995
Pavimentadora neumática Blaw-Knox PF3172 1998
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Lee-Boy L8500T Elite 1999
Pavimentadora neumática Caterpillar AP900B 2002
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Dynapac F30C 1997
Pavimentadora de asfalto sobre orugas ABG Titan 325EPM 1998
Pavimentadora de asfalto Vogele Super 1600 1999
Pavimentadora de asfalto Layton F525 2002
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Bomag 231013 2004
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Bomag 2441013 2004
Pavimentadora de asfalto Gehl 1648 2004
Pavimentadora de asfalto sobre orugas AEM DM4000
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Blaw-Knox PF400A
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Pro Pave 2880
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Propaver 2813814 1999
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Puckett Bros. T650 1984
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Barber-Greene SA145 1982
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Ingersoll-Rand PF3020 2004

[editar] Referencias

  1. Asphalt Paver. Made How. 2008-09-23.
  2. Asphalt Paver. Made How. 2008-09-23.
  3. History. Hotmix. 2008-09-23.
  4. MTV Carries Asphalt. BNET. 2008-09-23.

[editar] Recursos adicionales

  • Lavin, Patrick. Asphalt Pavements: A Practical Guide to Design, Production, and Maintenance. Taylor & Francis: 2003.
  • Wagner, F.T. Placement and Compaction of Asphalt Mixtures: A Symposium. ASTM International: 1984.
  • http://www.freepatentsonline.com/3999387.htm