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Kenworth

De RitchieWikies

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Tractocamión Kenworth W900 T/A 2002
Kenworth es una fabricante de camiones comerciales de trabajo mediano a resistente. Comenzó como un taller de reparación de automóviles en Seattle y ha llegado a ser bastante popular por sus vehículos comerciales fabricados a la medida.

Desde 1945, Kenworth ha sido la división de Paccar, la cual es una compañía multinacional de tecnología que fabrica vehículos comerciales vendidos en todo el mundo.

Paccar es una compañía que cotiza en el mercado público de valores responsable por las marcas Kenworth, Peterbilt, y DAF. Paccar esta actualmente clasificada como la No.141 en la lista Fortune 500 del 2007, y la No. 7 entre los fabricantes de piezas de motores o vehículos a motor. Sus ingresos anuales en el 2006 fueron documentados en 16.5 billones de dólares estadounidenses.[1] Sus oficinas centrales están en Bellevue, Washington, Estados Unidos. La casa matriz de Kenworth está localizada en Kirkland, Washington.

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[editar] Historia

[editar] Los días de Gerlinger Motor Car Co.

Kenworth fue oficialmente establecida en 1923, llamada en honor a los dos principales accionistas la compañía: Harry Kent y Edgar Worthington. Sin embargo, ninguno formó parte desde los principios de la compañía.

De hecho, la historia de Kenworth comienza en un taller de reparación de automóviles a principios del vigésimo siglo, Gerlinger Motor Car Co. Era el arrendatario en un edificio poseído por Worthington que se especializaba en la reparación de autos y camiones. Cuando la tienda no estaba ocupada, que era a menudo, sus empleados diseñaban un nuevo tipo de carro. Este nuevo vehículo tardó a los mecánicos un año para acabar. Fue un éxito, pero no lo suficiente para salvar a la tienda de la escasez de negocio.

El propietario Edgar Worthington había tomado un gran interés en la tienda Gerlinger y en 1917, él y su socio comercial el Capitán Frederick Kent compraron el negocio y lo renombraron Gersix Motor Co., en honor al nuevo camión de la tienda. Dos años más tarde, Frederick se retiró y su hijo Harry heredó su parte de la compañía. Las ventas iniciales de Gersix eran positivas, pero el capital adicional era necesario para llevar el negocio al siguiente nivel. Decidieron reincorporar a la compañía bajo nombre de Kenworth en 1923.

Tractocamión Kenworth K104 Aerodino 6x4 COE 2004

[editar] Nace Kenworth y triunfa con la personalización

Kenworth Motor Truck Co. construyó su nombre con los carros hechos a medida, por encargo. Los vendedores promovían el nombre Kenworth en vez de vehículos específicos, así que requirieron a los mecánicos fabricar cada vehículo con las especificaciones del cliente. Para los estándares de hoy esto podría ser absolutamente costoso, pero de igual manera instituyó el éxito de Kenworth. La producción creció rápidamente: en 1924 Kenworth había fabricado 80 carros, para 1925 producía dos por semana, y para 1927 tres por semana.

Cuando dos años más tarde llegó la Gran Depresión, Kenworth fue forzado a encontrar un nuevo mercado. Comenzó a producir coches de bomberos a la medida y la experiencia de Kenworth en construir vehículos por encargo mantuvo la afluencia de más órdenes.

En 1933, Kenworth fue el primer fabricante Americano de camiones en incorporar motores diesel a sus vehículos.[2] Ese mismo año, Kenworth desarrolló el primer camión de cabina litera.

El Acta del Portador de Motor, introducida en 1935, indicó que los vehículos deben adherirse a restricciones de peso y de tamaños más estrictas. Consecuentemente, Kenworth desarrolló una entera nueva línea de componentes de aluminio. En 1936, introdujo el camión “bubble-nose”, en el cual la cabina fue construida sobre el motor para maximizar la cantidad de carga que el vehículo podía llevar.

Con la implicación de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Kenworth se movió otra vez en nuevas direcciones y su producción continuó aumentando. El ejercito Americano requería resistentes “Camiones de auxilio” M-1. Estos M-1 fueron equipados con grúas, tornos, y equipo para cortar y soldar. La compañía incluso se envolvió en la construcción de piezas para los Boeing B-17 y B-29. Y, puesto que la demanda de estos vehículos era tan alta, Kenworth comenzó a instituir fábricas aerodinámicas con líneas de producción móviles.

En 1944 murió Phil Johnson, el presidente de la compañía en ese entonces, dejando el control a su viuda, a la de Kent, y a la de Frederick Fisher (ex-directores de compañía). Con poco interés en el manejo de la compañía las viudas vendieron sus partes a Pacific Car and Foundry.

Tractocamión Kenworth W900 T/A 1982

[editar] Kenworth se convierte en un subsidiario de Paccar

Los nuevos propietarios, Pacific Car and Foundry, entendían a Kenworth y mantuvieron sus ideales permitiendo que su crecimiento continúe. Con el final de la guerra, sin embargo, los contratos militares concluyeron. No obstante, la experiencia tuvo un innegable impacto en la compañía. Ésta adquirió nuevas capacidades para fabricar mayores cantidades de vehículos hechos a medida y aumentó su número de fábricas en los Estados Occidentales.

Para 1951, Kenworth comenzó a desarrollar vehículos para la industria petrolera. Construyó el Modelo 853, que fue muy popular entre las compañías petroleras. Ésta también diseñaba un vehículo para el movimiento de tierra, el Modelo 801.

Debido a su éxito, Pacific Car and Foundry decidió mover Kenworth más allá de las fronteras de los Estados Unidos y construyó instalaciones en Canadá y México.

En 1955, Kenworth introdujo una nueva serie de vehículos. Un camión situaba a la cabina del pasajero al lado del motor, disminuyendo el peso del vehículo y haciendo espacio para otra media-tonelada de carga.

La serie de Modelos 900 de los años 60 tenía un nuevo diseño de bastidor y descendió la sección delantera, creando un chasis acortado y aligerado. El W900 tenía una cabina de mayor tamaño y el tablero de instrumentos fue rediseñado y el K100 cabina-encima fue construido para maximizar la capacidad de cargo.

Kenworth pasó las siguientes décadas desarrollando estos vehículos disminuyendo la resistencia del viento, incrementando el kilometraje del gas, remodelando el espacio vital, y maximizando las capacidades del levantamiento de carga.

En 1985, Kenworth lanzó el T600A, un vehículo de nariz-inclinada con un eje delantero reverso. Su diseño aerodinámico disminuyó los costos de combustible hasta en un 22 por ciento.[3]

Kenworth introdujo la dirección doble en 1991 construyendo dos ejes separados, permitiendo dar vueltas mucho más apretadas

La compañía ha continuado el desarrollo de productos durante los años 1990s y a través del nuevo milenio.

[editar] La compañía hoy en día

Kenworth se especializa en la fabricación de camiones comerciales de trabajo mediano a resistente. Actualmente es una división de Paccar, la compañía multinacional de tecnología que fabrica vehículos comerciales vendidos en todo el mundo.

Las oficinas centrales de Kenworth están en Kirkland, Washington, Estados Unidos con fábricas en Chillicothe, Ohio; Ste-Therese, Quebec; y Seattle y Renton, Washington. También tiene 290 localizaciones de distribuidores autorizados en los Estados Unidos y Canadá.

[editar] Lista del equipo

Kenworth se especializa en camiones a la medida, pero sus vehículos pueden ser utilizados para una variedad de usos, incluyendo:

[editar] Referencias

  1. Fortune. Money CNN. 2008-09-09.
  2. History. Kenworth. 2008-09-09.
  3. History. Kenworth. 2008-09-09.

[editar] Enlaces externos

Página oficial de Kenworth