Hyundai
De RitchieWikies
Los productos de la División de Equipo de Construcción de HHI se venden a través de una red global de 412 distribuidores en más de 90 países con subsidiarios operando en Europa, Japón, Estados Unidos, y China. Desde el 2002, Hyundai ha estado en la cima del mercado de ventas de excavadoras en China.[1]
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[editar] Historia
En 1934, Chungkin Ju-Yung, hijo de trabajadores de granja, hizo su entrada en el mundo de negocios a la edad joven de 19 años, trabajando en una tienda de arroz “Bokheungsanghwoe” en Seúl, Corea. En 1937, abrió su propia tienda de arroz, “Gyungilsanghwoe,” después de haber adquirido la tienda anterior.
[editar] Cimentando la fundación de Hyundai
Durante la guerra, la ocupación Japonesa de Corea hizo ilegal para los coreanos poseer negocios de alimentos propios tales como las tiendas de arroz. Chungkin Ju-Yung fue forzado a cerrar su tienda de arroz y a explorar oportunidades en otros sectores. Él decidió ser un conductor de camión y comenzar un servicio de entregas. Mientras que operaba el negocio de entregas en camión, Chungkin Ju-Yung aprendió a cómo reparar camiones. Armado con este nuevo conocimiento, abrió un taller de reparación de automóviles con sede en Seúl llamado “Ah Do Service” en 1940. En 1946 él continuaría estableciendo otro taller de reparaciones de autos, Hyundai Auto Service. El negocio le daba servicios a los camiones de del Ejercito de los Estados Unidos y fue bastante exitoso, jugando un papel importante en ayudar a Chungkin Ju-Yung a crear y financiar otro negocio, Hyundai Civil Works Co.[2]
[editar] La construcción de Hyundai: Los años del crecimiento
Los finales años 1940 y durante los 1950 originaron un intenso crecimiento para Hyundai, particularmente en el sector de la construcción. En 1947, Chungkin Ju-Yung fundó Hyundai Togun como una empresa de la construcción. En 1950, renombraron a Hyundai Togun como Hyundai Construction and Engineering Co., después de combinar las divisiones Hyundai Auto Service y Hyundai Civil Works. Ese mismo año Chung estableció Hyundai Comercial Transport Co.
Durante la década siguiente, Chung trabajó metódicamente para lograr la fundación empresarial de una próspera compañía polifacética con los negocios de la creciente empresa proviniendo directamente del sector de la construcción. Por ejemplo, Hyundai seguiría siendo el contratista primario del ejército americano sobre el curso de la Guerra Coreana así como para muchos proyectos de reconstrucción en la posguerra, incluyendo la construcción del primer puente sobre el Río Han. Para 1960, Hyundai Construction estaba clasificada como la primera en el sector de la construcción basándose en el volumen total de órdenes recibidas. En 1965 Hyundai Construction se convirtió en la primera empresa de la construcción Coreana en ganar notables contratos extranjeros fuera del país. Esto incluyó su primer contrato extranjero para construir la carretera de Patani Naratiwat de Tailandia en 1956. Otros proyectos extranjeros incluyeron la construcción de complejos residenciales en Guam, y un puerto en Vietnam.[3]
[editar] La creación de Hyundai Motor Co.
En 1967, Chung, junto con su hermano, Se-yung Chung, lanzaron Hyundai Motor Co. y comenzaron un procedimiento de montaje de vehículos de ocho años el cual funcionó de 1968 al 1976. Esto implicó entrar en un acuerdo de licencia con el fabricante de autos Ford, por el cual Hyundai asumiría la responsabilidad de montar los coches compactos de Ford sobre una base de semi-cerrado hacia abajo. Ford proveyó a Hyundai con tecnología “empaquetada”, dándole acceso a los modelos, las especificaciones técnicas, manuales de producción, y entrenamiento para los ingenieros de Hyundai. Este acuerdo trabajó enteramente en ventaja de Hyundai, proveyendo a la compañía el adaptable conocimiento clave que ayudó inevitablemente a moverla adelante en el negocio del ensamblaje de autos. Consecuentemente, la compañía produjo las Ford Cortinas y Fort Granadas para el mercado domestico de Corea del Sur hasta 1976. Además, en 1973, el gobierno coreano elaboró un plan llamado el ‘El Plan de Largo Plazo para la Promoción de la Industria Automotriz’ que ordenaba a cuatro compañías automotrices a someter planes detallados para desarrollar los coches coreanos para 1975. Hyundai era una de estas compañías además de Kia, Daewoo y Ssangyong. En el plan, Hyundai proyectó que una nueva planta podría producir 80,000 autos coreanos, pero la producción real en la planta rindió solamente 5, 426 coches. En el mismo año, Hyundai se acercó a 26 firmas de alrededor del mundo para adquirir una diversa gama de tecnologías relacionadas a la fabricación de autos. Para 1975, Hyundai ya se encontraba fabricando el Pony. El coche fue construido con un contenido doméstico de 90 por ciento e hizo de Corea la segunda nación en Asia en tener su propio automóvil doméstico.[4]
[editar] El establecimiento de Hyundai Heavy Industries
Para los años 1970 Hyundai también se ramificaba hacia otros sectores como la construcción naval. Chung, con un plan de construcción de un astillero y una fotografía del sitio propuesto para esto en Ulsan Mipoman, aseguró la financiación de la inversión de capital. El resultado fue la aprobación del Banco Barclay de Londres y del Departamento Británico de Garantía de Crédito de Exportación y una oferta para construir dos buques petroleros de 260,000 toneladas. En marzo de 1972, formaron Hyundai Heavy Industries, la cual renombraron más adelante como Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.. En 1975, la compañía ganó más de 900 millones de dólares en contratos de construcción con Arabia Saudita que la comisionaba para construir un puerto en Jubail.[5]
[editar] La compañía hoy en día
Hoy, Hyundai Heavy Industries es independiente del grupo de Hyundai. Según la página web de la compañía, HHI emplea a 24, 830 individuos con nuevas ventas totales reportadas en 2007 en un total de 27 mil millones y ventas proyectadas para 2008, estimadas ha ser cercanas a los 27.4 billones. HHI tiene la meta de convertirse en uno de los cinco principales proveedores de material de construcción del mundo antes del 2010.[6] En la lista de las 500 Fortunas, HHI era listada dentro del marco general como la No. 422, y en el 6to lugar, delante de KOMATSU, dentro de la industria del equipo agrícola e industrial con ingresos anuales de US $ 41, 517.0 millones en el 2006.[7]
[editar] Lista del equipo
- Cargador sobre neumáticos
- Cargadores del buey de la resbalón
- Excavadoras sobre orugas
- Excavador sobre neumáticos
- Montacargas
- Mini excavadoras
[editar] Referencias
- ↑ Construction Equipment Division. Hyundai. 2008-09-23.
- ↑ Hyundai History. Santafemods. 2008-09-23.
- ↑ Hyundai History. Santafemods. 2008-09-23.
- ↑ Hyundai History. Santafemods. 2008-09-23.
- ↑ Hyundai History. Santafemods. 2008-09-23.
- ↑ Heavy Industries. Hyundai. 2008-09-23.
- ↑ Fortune 500. Money CNN. 2008-09-23.
